# Area C und Area B: zwei Regeln, eine Stadt

> Area C ist eine Gebühr von 7,50 € innerhalb der Bastioni. Area B ist eine viel größere Umweltzone ohne Ticket. Wer eine zahlt, erfüllt die andere nicht.

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Last updated: 2026-09-03

Mailand betreibt 2 Systeme mit gegenläufiger Logik: Area C ist eine Tagesgebühr von 7,50 € innerhalb der Cerchia dei Bastioni, Area B eine weit größere Umweltzone, die kein Ticket verkauft und nach Schadstoffklasse aussperrt.

## Area C: 7,50 € am Tag, und eine Frist zum Nachzahlen

7,50 € kostet das Standardticket für Area C, die kostenpflichtige ZTL der Innenstadt innerhalb der Cerchia dei Bastioni, aktiv das ganze Jahr montags bis freitags von 7:30 bis 19:30 Uhr, an Feiertagen nicht.

| Ticket Area C | Euro |
|---|---|
| Standard, pro Tag | 7,50 |
| Anwohner nach Registrierung, ab der 51. Einfahrt im Jahr | 3,00 |
| Dienstfahrzeuge und Autos mit Garage innerhalb der Zone | 4,50 |
| Nachzahlung bis Mitternacht des siebten Tages nach der Einfahrt | 22,50 |

Die Tarife gelten seit dem 30. Oktober 2023. Die 22,50 € sind die Zahl, die zählt, wenn der Fehler erst in der Hotellobby auffällt.

## Area B: kein Ticket, und kein Freikaufen

Kein Ticket existiert für Area B. Die Umweltzone ist von Area C getrennt und viel größer, sie arbeitet mit Verboten nach Schadstoffklasse und einem gestaffelten Kalender, und eine Gebühr, die das Verbot aufhebt, gibt es nicht.

Laut Stadt wirkt das System auf 65 % der jährlichen Emissionen aus dem Straßenverkehr. Die regionale Telematikbox MoVe-In, die Kilometer zählt statt Fahrzeuge zu sperren, ist der Ausweg für Fahrzeuge, die sonst draußen blieben.

Weder Perimeter noch Uhrzeiten stehen auf einer Seite, die wir öffnen konnten, weil die zuständige Unterseite einen Fehler zurückgibt. Diese Lücke ist real und gehört benannt: die Grenze kann diese Seite nicht zeichnen.

## Wer Area C bezahlt hat, ist in Area B noch nicht legal

2 unabhängige Systeme heißt: ein Auto mit gesperrter Schadstoffklasse steht in Area B im Verstoß, auch mit bezahltem Area-C-Ticket für denselben Tag.

Kontrolliert wird nach dem üblichen italienischen Modell: Zufahrt nur für berechtigte Fahrzeuge in festen Zeitfenstern, Kameras an der Grenze lesen die Kennzeichen, der Bescheid ergeht automatisch per Post. Beim Überfahren der Linie hält dich nichts auf.

Lass dir die Euro-Norm des Fahrzeugs vom Vermieter schriftlich bestätigen und gleich mit dem aktuellen Area-B-Kalender abgleichen. Bei einem eigenen Fahrzeug aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz entscheidet dieselbe Norm, nicht das Kennzeichen.

## Die Fassung von Mailand ohne Auto

11.131.764 Passagiere hat Linate 2025 abgefertigt, 4,5 % mehr als 2024, und es ist der Flughafen mit der kürzesten Anbindung ans Zentrum.

Zwischen ihm, der Metro und dem Hochgeschwindigkeitsbahnhof braucht ein Aufenthalt in Mailand an keiner Stelle ein Fahrzeug. Hol den Wagen am Abreisemorgen ab, aus einer Station außerhalb der Bastioni, wenn es an die Seen oder in die Berge geht.

Kein Preis für Parkhäuser außerhalb der beiden Zonen und keine Regel für Wohnmobile über 3,5 Tonnen steht im geprüften Material. Weiter unter [ZTL](/de/themen/ztl) und [Mailand](/de/orte/milano). Stand: 03.09.2026.

## FAQ

### Was ist der Unterschied zwischen Area C und Area B?

Area C ist eine Gebühr, Area B ein Verbot. Area C kostet 7,50 € am Tag innerhalb der Cerchia dei Bastioni, montags bis freitags 7:30 bis 19:30 Uhr. Area B ist viel größer, verkauft überhaupt kein Ticket und sperrt die schmutzigsten Fahrzeugklassen aus.

### Kann ich Area C bezahlen und trotzdem einen Bescheid bekommen?

Ja. Die beiden Systeme sind unabhängig, ein Fahrzeug mit gesperrter Schadstoffklasse ist in Area B also auch mit bezahltem Area-C-Ticket illegal. Lass dir die Euro-Norm vom Vermieter schriftlich geben, bevor du das Auto übernimmst.

### Bis wann kann ich Area C nachzahlen?

Bis Mitternacht des siebten Tages nach der Einfahrt, dann kostet der Tag 22,50 € statt 7,50 €. Anwohner zahlen nach Registrierung ab der 51. Einfahrt im Jahr 3,00 €, Dienstfahrzeuge und Nutzer einer Garage in der Zone 4,50 €.

### Wie groß ist Area B, und wo verläuft die Grenze?

Die Grenze steht auf keiner Seite, die wir öffnen konnten, denn die zuständige Unterseite gibt einen Fehler zurück. Belegt ist nur die Wirkung: laut Stadt erfasst das System 65 % der jährlichen Emissionen aus dem Straßenverkehr Mailands.

## Sources

| Fact | Source | Confidence | Valid until |
|---|---|---|---|
| Area C e' la Zona a Traffico Limitato del centro di Milano (Cerchia dei Bastioni): l'ingresso e' a pagamento, con ticket giornaliero da 7,50 euro per la generalita' dei veicoli, ed e' attiva tutto l'anno dal lunedi' al venerdi' dalle 7:30 alle 19:30, festivi esclusi (2026). | [Comune di Milano](https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-c); [doc 2](https://www.comune.milano.it/documents/20118/35188/Area+C+nuove+tariffe+dal+2023+Area+C.pdf) | medium | 2027-06-30 |
| Area B e' la zona a basse emissioni di Milano, distinta e molto piu' estesa di Area C: non prevede un ticket ma vieta l'accesso ai veicoli piu' inquinanti, e secondo il Comune interviene sul 65% delle emissioni annue da traffico veicolare della citta'. | [Comune di Milano](https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-b) | medium | 2027-06-30 |
| Nelle citta' d'arte italiane il centro storico e' quasi sempre una Zona a Traffico Limitato (ZTL): l'ingresso e' consentito solo ai veicoli autorizzati in determinate fasce orarie, i confini sono presidiati da varchi con telecamere che leggono automaticamente le targhe e la sanzione e' emessa d'ufficio a chi transita senza permesso registrato (2026). | [Roma Servizi per la Mobilita' (Roma Capitale)](https://romamobilita.it/infomobilita/ztl-orari-citta/); [Comune di Firenze](https://mobilita.comune.fi.it/muoversi/muoversi/ztl.html); [Comune di Milano](https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-c); [Comune di Napoli](https://www.comune.napoli.it/articolo_tematico/trasporti-mobilita/ztl-e-aree-pedonali/ztl-del-centro-antico/) | high | 2027-09-01 |
| L'aeroporto di Milano Linate (codice IATA LIN) ha registrato 11.131.764 passeggeri nel 2025 (+4,5% sul 2024). | [Assaeroporti](https://data-upload.assaeroporti.com/download-export/2025/12); [ENAC](https://www.enac.gov.it/app/uploads/2024/04/Dati-_di_traffico_2021_220914.pdf) | medium | 2027-06-30 |

## Image

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Author: Steffen Schmitz. License: CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0).
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