# Área C y Área B de Milán: dos reglas distintas

> El Área C es un peaje de 7,50 euros dentro de los Bastioni. El Área B es una prohibición por emisiones, mucho mayor y sin boleto. Pagar una no libra.

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Last updated: 2026-09-03

Milán tiene 2 sistemas superpuestos con lógicas opuestas: el Área C es un peaje diario de 7,50 euros dentro de la Cerchia dei Bastioni, y el Área B es una zona de bajas emisiones mucho mayor que no vende boletos y prohíbe vehículos por clase.

## Área C: 7,50 euros, y un plazo para pagar tarde

El Área C es la zona restringida de pago del centro de Milán, sobre la Cerchia dei Bastioni, activa todo el año de lunes a viernes de 7:30 a 19:30, con los festivos excluidos.

| Boleto Área C | Euros |
|---|---|
| Estándar, al día | 7,50 |
| Residentes registrados, desde el acceso número 51 del año | 3,00 |
| Vehículos de servicio y los que usan un garaje dentro de la zona | 4,50 |
| Pago tardío, hasta las 24:00 del séptimo día posterior a la entrada | 22,50 |

Las tarifas rigen desde el 30 de octubre de 2023. Los 22,50 euros son el número que hay que recordar si te das cuenta del error en la recepción del hotel y no en el acceso.

## Área B: sin boleto, y sin forma de comprar la entrada

El Área B es la zona de bajas emisiones, distinta del Área C y mucho más extensa, y funciona por prohibición y no por pago: las clases de vehículo más contaminantes quedan excluidas según un calendario progresivo de vetos, sin ninguna tarifa que los levante.

El ayuntamiento afirma que el sistema actúa sobre el 65% de las emisiones anuales del tráfico rodado de la ciudad. MoVe-In, la caja telemática regional que cuenta kilómetros, es la vía alternativa para los vehículos que de otro modo quedarían fuera.

Su perímetro exacto y sus horarios no están publicados en ninguna página que pudiéramos abrir, porque la subpágina dedicada devuelve un error. Ese hueco es real y conviene decirlo: esta página no puede dibujarte el límite.

## Pagar uno no libra del otro

Los dos sistemas son independientes, así que un auto con clase de emisiones prohibida es ilegal dentro del Área B aunque tenga pagado el boleto del Área C del mismo día. Los precios están en euros.

El modelo de control es el italiano estándar: acceso solo autorizado, en franjas definidas, cámaras que leen matrículas en el límite y sanción emitida de oficio por correo. Nada te detiene al cruzar.

Pide a la empresa de alquiler la clase de emisiones europea por escrito antes de recoger el auto, y compárala con el calendario vigente del Área B. Si alquilas fuera de Italia y cruzas la frontera, la clase de tu vehículo también cuenta.

## La versión de Milán sin auto

Linate movió 11.131.764 pasajeros en 2025, un 4,5% más que en 2024, y es el aeropuerto más cercano al centro. Entre él, el metro y la estación de alta velocidad, una estancia en Milán no necesita vehículo en ningún momento.

Recoge el auto la mañana en que te vas hacia los lagos o hacia la montaña, en una oficina fuera de los Bastioni. Esa sola decisión borra los dos sistemas de tu viaje.

Ver también [ZTL](/es/temas/ztl) y [Milán](/es/pueblos/milano).

## FAQ

### ¿Qué diferencia hay entre el Área C y el Área B de Milán?

El Área C es un peaje y el Área B es una prohibición. El Área C cuesta 7,50 euros al día dentro de la Cerchia dei Bastioni, de lunes a viernes de 7:30 a 19:30. El Área B es mucho mayor, no vende ningún boleto y excluye las clases de vehículo más contaminantes.

### ¿Puedo pagar el Área C y aun así recibir una multa?

Sí. Los dos sistemas son independientes, así que un vehículo cuya clase de emisiones está prohibida en el Área B es ilegal allí aunque tenga pagado el boleto del Área C. Comprueba la clase con la empresa de alquiler antes de entrar.

### ¿Hasta cuándo se puede pagar tarde el Área C?

Hasta las 24:00 del séptimo día posterior a la entrada, y entonces cuesta 22,50 euros en vez de 7,50. Los residentes pagan 3,00 euros a partir de su acceso número 51 del año tras registrarse, y los vehículos de servicio o con garaje dentro de la zona pagan 4,50.

### ¿Cuánta contaminación cubre el Área B?

El ayuntamiento dice que el sistema actúa sobre el 65% de las emisiones anuales del tráfico rodado de Milán. Los vehículos que quedarían excluidos pueden usar MoVe-In, la caja telemática regional que mide kilómetros recorridos en vez de prohibir el vehículo entero.

## Sources

| Fact | Source | Confidence | Valid until |
|---|---|---|---|
| Area C e' la Zona a Traffico Limitato del centro di Milano (Cerchia dei Bastioni): l'ingresso e' a pagamento, con ticket giornaliero da 7,50 euro per la generalita' dei veicoli, ed e' attiva tutto l'anno dal lunedi' al venerdi' dalle 7:30 alle 19:30, festivi esclusi (2026). | [Comune di Milano](https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-c); [doc 2](https://www.comune.milano.it/documents/20118/35188/Area+C+nuove+tariffe+dal+2023+Area+C.pdf) | medium | 2027-06-30 |
| Area B e' la zona a basse emissioni di Milano, distinta e molto piu' estesa di Area C: non prevede un ticket ma vieta l'accesso ai veicoli piu' inquinanti, e secondo il Comune interviene sul 65% delle emissioni annue da traffico veicolare della citta'. | [Comune di Milano](https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-b) | medium | 2027-06-30 |
| Nelle citta' d'arte italiane il centro storico e' quasi sempre una Zona a Traffico Limitato (ZTL): l'ingresso e' consentito solo ai veicoli autorizzati in determinate fasce orarie, i confini sono presidiati da varchi con telecamere che leggono automaticamente le targhe e la sanzione e' emessa d'ufficio a chi transita senza permesso registrato (2026). | [Roma Servizi per la Mobilita' (Roma Capitale)](https://romamobilita.it/infomobilita/ztl-orari-citta/); [Comune di Firenze](https://mobilita.comune.fi.it/muoversi/muoversi/ztl.html); [Comune di Milano](https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-c); [Comune di Napoli](https://www.comune.napoli.it/articolo_tematico/trasporti-mobilita/ztl-e-aree-pedonali/ztl-del-centro-antico/) | high | 2027-09-01 |
| L'aeroporto di Milano Linate (codice IATA LIN) ha registrato 11.131.764 passeggeri nel 2025 (+4,5% sul 2024). | [Assaeroporti](https://data-upload.assaeroporti.com/download-export/2025/12); [ENAC](https://www.enac.gov.it/app/uploads/2024/04/Dati-_di_traffico_2021_220914.pdf) | medium | 2027-06-30 |

## Image

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Author: Steffen Schmitz. License: CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0).
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