# Area C et Area B : deux règles différentes

> L'Area C est un péage urbain à 7,50 € dans la Cerchia dei Bastioni. L'Area B est une interdiction plus large, sans billet, et elle se cumule.

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Last updated: 2026-09-03

Milan superpose deux dispositifs qui n'obéissent pas à la même logique : l'Area C est un péage à 7,50 € par jour dans la Cerchia dei Bastioni, l'Area B une interdiction par classe environnementale, bien plus vaste et sans billet. Payer le premier ne règle pas le second.

## Le péage : 7,50 € par jour dans les Bastioni

7,50 € par jour pour un véhicule ordinaire à l'intérieur de la Cerchia dei Bastioni, du lundi au vendredi de 7 h 30 à 19 h 30, jours fériés exclus.

| Ticket Area C | Euros |
|---|---|
| Véhicule ordinaire, par jour | 7,50 |
| Résidents inscrits, à partir de la cinquante et unième entrée de l'année | 3,00 |
| Véhicules de service et voitures rejoignant un garage dans la zone | 4,50 |
| Régularisation tardive, jusqu'à minuit le septième jour suivant l'entrée | 22,50 |

Le tarif est en vigueur depuis le 30 octobre 2023. Passé ce délai, ce n'est plus une régularisation mais une sanction.

## L'interdiction : une zone à basses émissions, sans ticket

L'Area B est une zone à basses émissions, et non un péage : aucun billet n'y est vendu. Elle interdit l'accès selon la classe environnementale du véhicule, sur un calendrier progressif d'interdictions.

La ville indique que le dispositif agit sur 65 % des émissions annuelles du trafic routier milanais. Son périmètre est bien plus large que celui de l'Area C.

Les véhicules qui seraient exclus disposent d'une dérogation, MoVe-In, un boîtier télématique régional qui compte les kilomètres parcourus au lieu d'interdire le véhicule. Elle se demande à l'avance, pas au portique.

## Les deux se cumulent, et c'est là que ça coûte cher

Deux dispositifs indépendants s'appliquent au même trajet : un ticket Area C payé ne rend pas légal un véhicule interdit en Area B, et inversement.

Pour une voiture de location, la question à poser au comptoir est donc double : la classe environnementale du véhicule, et sa compatibilité avec l'Area B. Le contrat de location ne le dit pas de lui-même.

Pour un véhicule immatriculé hors d'Italie, la vérification est encore plus importante, parce que la correspondance entre normes européennes et classes italiennes n'est pas affichée à l'entrée.

## Le contrôle est le même que partout ailleurs

Des portiques électroniques à lecture automatique des plaques contrôlent les deux zones. Le principe est celui vérifié à Rome, Florence, Milan, Naples et Bologne : autorisation attachée à la plaque, valable sur des plages définies, procès-verbal automatique en cas de transit non autorisé.

Rien ne vous arrête au moment du passage. C'est ce qui explique qu'un séjour puisse accumuler plusieurs infractions avant que la première ne soit connue.

## L'argument qui règle la question

11 131 764 passagers à Linate en 2025, huitième aéroport italien, pour un aéroport situé aux portes de Milan et exploité par SEA. Le réseau urbain fait le reste.

Un séjour milanais sans voiture ne demande aucun compromis : ni Area C, ni Area B, ni recherche de stationnement, ni frais de dossier de loueur. La voiture ne devient utile que pour quitter la ville, vers les lacs ou vers les vallées.

Voir [Milan](/fr/villages/milano), [les aéroports de Milan](/fr/preparer/airports/milano) et [les ZTL en Italie](/fr/preparer/ztl).

## FAQ

### Quelle différence entre l'Area C et l'Area B à Milan ?

L'Area C est un péage, l'Area B une interdiction. L'Area C coûte 7,50 € par jour dans la Cerchia dei Bastioni, du lundi au vendredi de 7 h 30 à 19 h 30. L'Area B est bien plus vaste, ne vend aucun billet et exclut les classes de véhicules les plus polluantes.

### Peut-on payer l'Area C et être quand même verbalisé ?

Oui. Les deux dispositifs sont indépendants : un véhicule dont la classe environnementale est interdite en Area B y est en infraction même avec un ticket Area C payé. Vérifiez la classe du véhicule auprès du loueur avant d'entrer dans la ville.

### Jusqu'à quand peut-on payer l'Area C après coup ?

Jusqu'à minuit le septième jour suivant l'entrée, au tarif de 22,50 € au lieu de 7,50 €. Les résidents paient 3,00 € à partir de leur cinquante et unième entrée de l'année après inscription, et les véhicules de service ou de garage intérieur 4,50 €.

### Quelle part de la pollution l'Area B vise-t-elle ?

La ville indique que le dispositif agit sur 65 % des émissions annuelles du trafic routier milanais. Les véhicules autrement exclus peuvent recourir à MoVe-In, le boîtier télématique régional qui compte les kilomètres au lieu d'interdire le véhicule.

### Faut-il une voiture pour un séjour à Milan ?

Non, et Linate le montre bien : 11 131 764 passagers en 2025 pour un aéroport situé aux portes de la ville, huitième d'Italie. Entre le métro, le tramway et le train, la voiture ne sert qu'à sortir de Milan, pas à y circuler.

## Sources

| Fact | Source | Confidence | Valid until |
|---|---|---|---|
| Area C e' la Zona a Traffico Limitato del centro di Milano (Cerchia dei Bastioni): l'ingresso e' a pagamento, con ticket giornaliero da 7,50 euro per la generalita' dei veicoli, ed e' attiva tutto l'anno dal lunedi' al venerdi' dalle 7:30 alle 19:30, festivi esclusi (2026). | [Comune di Milano](https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-c); [doc 2](https://www.comune.milano.it/documents/20118/35188/Area+C+nuove+tariffe+dal+2023+Area+C.pdf) | medium | 2027-06-30 |
| Area B e' la zona a basse emissioni di Milano, distinta e molto piu' estesa di Area C: non prevede un ticket ma vieta l'accesso ai veicoli piu' inquinanti, e secondo il Comune interviene sul 65% delle emissioni annue da traffico veicolare della citta'. | [Comune di Milano](https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-b) | medium | 2027-06-30 |
| Nelle citta' d'arte italiane il centro storico e' quasi sempre una Zona a Traffico Limitato (ZTL): l'ingresso e' consentito solo ai veicoli autorizzati in determinate fasce orarie, i confini sono presidiati da varchi con telecamere che leggono automaticamente le targhe e la sanzione e' emessa d'ufficio a chi transita senza permesso registrato (2026). | [Roma Servizi per la Mobilita' (Roma Capitale)](https://romamobilita.it/infomobilita/ztl-orari-citta/); [Comune di Firenze](https://mobilita.comune.fi.it/muoversi/muoversi/ztl.html); [Comune di Milano](https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-c); [Comune di Napoli](https://www.comune.napoli.it/articolo_tematico/trasporti-mobilita/ztl-e-aree-pedonali/ztl-del-centro-antico/) | high | 2027-09-01 |
| L'aeroporto di Milano Linate (codice IATA LIN) ha registrato 11.131.764 passeggeri nel 2025 (+4,5% sul 2024). | [Assaeroporti](https://data-upload.assaeroporti.com/download-export/2025/12); [ENAC](https://www.enac.gov.it/app/uploads/2024/04/Dati-_di_traffico_2021_220914.pdf) | medium | 2027-06-30 |

## Image

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Author: Steffen Schmitz. License: CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0).
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