Treni in Italia: le tratte, e i posti dove non arrivano

Roma-Napoli si fa in 1 ora e 13 minuti e Roma-Milano in 2 ore e 55, ma Matera non ha ferrovia nazionale, Catanzaro Lido è servita da un bus sostitutivo e L'Aquila da una corriera.

Le due direttrici dove il treno ha già deciso

1 ora e 13 minuti Roma-Napoli sul diretto migliore, con mediana a 1 ora e 18 e 45 corse dirette; 2 ore e 55 Roma-Milano, mediana 3 ore e 15, 46 corse dirette. Rilevazione di martedì 8 settembre 2026, sole soluzioni senza cambi.

Su queste due relazioni la discussione con l'aereo è chiusa da anni. Su tutto il resto della rete la domanda giusta non è quanto ci mette il treno, ma se il treno c'è.

Matera: l'unico capoluogo fuori dalla rete nazionale

Nel 2026 Matera non è collegata alla rete ferroviaria nazionale: la città è servita solo dalle Ferrovie Appulo Lucane, a scartamento ridotto.

La nuova linea Ferrandina-Matera La Martella, 20 chilometri a semplice binario elettrificato per 525³ milioni di euro anche da PNRR, è in costruzione dal 2023 con attivazione prevista nel 2028. Progettazione nel 2019, autorizzazioni e gara nel 2022.

L'affermazione secondo cui Matera sia l'unico capoluogo di provincia in questa condizione circola sulla stampa e non risulta confermata da una fonte ufficiale: la riportiamo con questa riserva.

E la domenica il treno per Matera diventa un autobus

La domenica e nei giorni festivi il treno fra Bari e Matera non c'è: le Ferrovie Appulo Lucane lo sostituiscono integralmente con autobus, sui quali sono ammessi anche i viaggiatori con biglietto ferroviario.

Con il quadro orario del 3 agosto 2026 gli arrivi a Matera Centrale sono otto, dalle 9:48 alle 23:03, con partenze da Bari via Capruzzi dalle 6:17 alle 22:15 e una percorrenza indicativa di 105 min⁴uti.

Non tutte le corse in partenza da Bari arrivano a Matera: alcune sono limitate ad Altamura o Gravina. Fuori dai capolinea le fermate sono facoltative e gli orari intermedi indicativi, come avverte il gestore.

Catanzaro Lido: il treno urbano è tornato a luglio

Dal 27 luglio 2026 fra Catanzaro piazza Matteotti e Catanzaro Lido Ferrovie della Calabria fa quattordici treni per senso, 20-23 minuti da un capo all'altro.

Da piazza Matteotti si scende dalle 5:16 alle 21:55, dal Lido si risale dalle 5:55 alle 22:46, e tutte le fermate intermedie sono facoltative. Il quadro del sostitutivo su gomma del 2 gennaio 2026 resta pubblicato per la stazione FC, con cinque corse dalla città e sei dal Lido in 36 minuti.

Restano sospese le tratte Catanzaro Città-Soveria Mannelli e Catanzaro Città-Madonna di Porto. Per quasi tutto il 2026 fra il capoluogo e il suo mare non passava un treno: da luglio ripassa.

L'Aquila si raggiunge in corriera, e in un'ora e venticinque

L'Aquila non ha alta velocità: il collegamento più rapido con Roma è l'autobus TUA dal terminal Collemaggio al TIBUS di Roma Tiburtina, 1 ora e 25 minuti.

Le corse sono una decina per senso nei giorni feriali e quattro nei festivi, con prima partenza dall'Aquila alle 4:45 e ultima da Roma alle 21:45. Il biglietto costa 13 euro la corsa semplice, 20 euro andata e ritorno, 90 euro il carnet da 10 viaggi e 160⁷ euro l'abbonamento mensile (2026).

Un'ora e venticinque è meno di quanto molti si aspettino, ed è meno di parecchie tratte ferroviarie della stessa distanza.

Il regionale che nessuno considera: Roma-Isernia a 14,05 euro

Isernia è l'unica città molisana raggiunta da treni diretti da Roma: cinque Regionali al giorno da Roma Termini, fra 2 ore e 5 minuti e 2 ore e 19, a 14,05⁸ euro (2026).

Le partenze rilevate sono alle 6:15, 9:07, 13:07, 14:35 e 20:07, sulla linea per Cassino e Vairano-Caianello. Il dato è di una sola data feriale, martedì 15 settembre 2026, e il numero di corse cambia nei festivi e al cambio orario di dicembre.

Quattordici euro e cinque centesimi per due ore di viaggio è il promemoria che la rete regionale, dove esiste, costa un quarto dell'alta velocità.

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