Los aeropuertos italianos con más pasajeros, 2025

Roma Fiumicino es el aeropuerto italiano con más tráfico, con 51.306.744² pasajeros en 2025, por delante de Milán Malpensa con 31.385.585³, Bérgamo Orio al Serio con 16.937.976⁴ y Nápoles Capodichino con 13.271.522⁵, según las cifras de los operadores recogidas por Assaeroporti.

El criterio: pasajeros contados en puerta, año 2025

El orden de esta página es un solo número y nada más: pasajeros totales gestionados en 2025, declarados por los propios operadores aeroportuarios y publicados por Assaeroporti. Ninguna opinión sobre terminales, salas o conexiones entra en la clasificación.

Ese total incluye aviación general y pasajeros en tránsito directo, así que mide lo ocupada que está una pista, no cuánta gente empezó o terminó un viaje allí.

Dos totales oficiales separados por 340.000

Los aeropuertos italianos movieron 230.080.945¹ pasajeros en 2025 según Assaeroporti, un 5,0% más que en 2024, y 229.740.554¹ según la ENAC. Los dos son oficiales y los dos son de los mismos doce meses.

La diferencia es de cerca de 340.000¹ pasajeros, el 0,15%¹ del total, y viene de un perímetro de recuento distinto y no de un error. Cualquier página que cite una sola cifra como total nacional está eligiendo bando en silencio, así que aquí van las dos.

Los cuatro primeros

Cuatro aeropuertos superaron los diez millones de pasajeros en 2025.

Fiumicino lo opera Aeroporti di Roma, Malpensa SEA, Bérgamo SACBO y Nápoles GESAC. La cifra de Fiumicino aparece marcada en la fuente como procedente de Aeroporti2030, y la prensa ha publicado un número cercano a 50,9² millones citando a la ENAC: mismo aeropuerto, otra vez otro perímetro.

Bérgamo es el único grande que encogió

Bérgamo perdió el 2,4% de su tráfico en 2025, la única caída entre los cuatro aeropuertos italianos más grandes, mientras Malpensa crecía el 8,6% en el mismo año. Dos aeropuertos lombardos se movieron en direcciones opuestas en los mismos doce meses.

No tenemos explicación verificada del contraste, así que no ofrecemos ninguna. Lo que cambia para quien viaja es pequeño pero real: si una tarifa se ve igual desde los dos, el aeropuerto que se está llenando es Malpensa, y sus tiempos de traslado son los primeros que conviene valorar.

Los códigos de tres letras que meten a la gente en el avión equivocado

Dos ciudades italianas tienen dos aeropuertos comerciales cada una en el registro de la ENAC: Roma, con FCO en Fiumicino y CIA en Ciampino, y Venecia, con VCE en Tessera y TSF en Treviso. Milán tiene LIN en Linate y MXP en Malpensa.

Bérgamo figura con su propio nombre, BGY, y no bajo Milán, y lo mismo pasa con Pisa (PSA) frente a Florencia (FLR), Trápani (TPS) frente a Palermo (PMO), y Olbia (OLB) y Alguer (AHO) frente a Cagliari (CAG). Reserva por código y no por nombre de ciudad, y comprueba el traslado antes que la tarifa.

Para quien vuela desde España esto no es un detalle menor: la red de bajo costo aterriza precisamente en esos escalos de nombre ajeno, y un vuelo barato a Milán que llega a Bérgamo o uno a Venecia que llega a Treviso cambia la primera hora del viaje. Para quien llega desde América Latina la entrada suele ser Fiumicino o Malpensa, y el problema es el contrario: el traslado es corto y el cambio horario largo.

Salir del más grande: 32 minutos hasta Termini

El Leonardo Express cubre Fiumicino a Roma Termini en 32 minutos sin paradas intermedias, cada 15 minutos, por 14,00 euros el trayecto en 2026. Circula de 4:50 a 23:05 desde Termini y de 5:38 a 23:27 desde el aeropuerto.

Los menores de cuatro años viajan gratis, y cada adulto que paga lleva gratis a un menor de 4 a 12 años. Un talonario de diez viajes cuesta 115,00⁷ euros, que solo compensa para trayectos repetidos.

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