Les aéroports italiens les plus fréquentés en 2025

Rome Fiumicino est le premier aéroport italien avec 51 306 744 passagers en 2025, devant Milan Malpensa avec 31 385 585, Bergame Orio al Serio avec 16 937 976 et Naples Capodichino avec 13 271 522, sur les chiffres d'exploitants réunis par Assaeroporti.

Le critère : les passagers comptés à la porte, année 2025

L'ordre de cette page tient à un seul nombre : le total de passagers traités en 2025, tel que déclaré par les exploitants eux-mêmes et publié par Assaeroporti. Aucune appréciation sur les terminaux, les salons ou les correspondances n'entre dans le classement.

Ce total inclut l'aviation générale et les passagers en transit direct : c'est une mesure de l'occupation d'une piste, pas du nombre de personnes qui ont commencé ou terminé un voyage là.

Deux totaux officiels, 340 000 d'écart

Les aéroports italiens ont traité 230 080 945 passagers en 2025 selon Assaeroporti, en hausse de 5,0 % sur 2024, et 229 740 554 selon l'ENAC. Les deux chiffres sont officiels et portent sur les mêmes douze mois.

L'écart vaut 340 000 passagers environ, 0,15 %¹ du total, et vient d'un périmètre de comptage différent, pas d'une erreur. Une page qui cite un seul de ces chiffres comme total national choisit un camp sans le dire : voici donc les deux.

Les quatre premiers

Quatre aéroports ont dépassé les dix millions de passagers en 2025.

Fiumicino est exploité par Aeroporti di Roma, Malpensa par SEA, Bergame par SACBO et Naples par GESAC. Le chiffre de Fiumicino est signalé dans la source comme provenant d'Aeroporti2030, et la presse a publié une valeur proche de 50,9² millions en citant l'ENAC : même aéroport, périmètre différent une fois de plus.

Bergame est le seul grand aéroport en recul

Bergame a perdu 2,4 % de son trafic en 2025, seule baisse parmi les quatre plus grands aéroports italiens, quand Malpensa gagnait 8,6 % la même année. Deux aéroports lombards ont bougé en sens inverse sur douze mois.

Nous n'avons pas d'explication vérifiée à cet écart et nous n'en proposons donc pas. Ce que cela change pour un voyageur est petit et réel : à tarif identique, l'aéroport qui se remplit est Malpensa, et ce sont ses temps de transfert qu'il faut chiffrer en premier.

Les codes à trois lettres qui font rater l'avion

Deux villes italiennes ont deux aéroports commerciaux chacune au registre de l'ENAC : Rome, avec FCO à Fiumicino et CIA à Ciampino, et Venise, avec VCE à Tessera et TSF à Trévise. Milan a LIN à Linate et MXP à Malpensa.

Bergame est classé sous son propre nom, BGY, et non sous Milan, et il en va de même pour Pise (PSA) face à Florence (FLR), Trapani (TPS) face à Palerme (PMO), Olbia (OLB) et Alghero (AHO) face à Cagliari (CAG). Réservez au code, pas au nom de ville, et chiffrez le transfert avant le billet.

Sortir du plus fréquenté : 32 minutes jusqu'à Termini

Le Leonardo Express couvre Fiumicino-Roma Termini en 32 minutes sans arrêt intermédiaire, toutes les 15 minutes, pour 14,00 euros l'aller simple en 2026. Les départs vont de 4 h 50 à 23 h 5 depuis Termini et de 5 h 38 à 23 h 27 depuis l'aéroport.

Les moins de quatre ans voyagent gratuitement, et chaque adulte payant emmène un enfant de 4 à 12 ans sans frais. Un carnet de dix trajets coûte 115,00⁷ euros, ce qui n'est rentable qu'en cas de trajets répétés.

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