Aeroporti italiani per passeggeri, dati 2025

Roma Fiumicino ha movimentato 51.306.744² passeggeri nel 2025, davanti a Milano Malpensa con 31.385.585³, Bergamo Orio al Serio con 16.937.976⁴ e Napoli Capodichino con 13.271.522⁵, sui dati dei gestori raccolti da Assaeroporti.

Il criterio: passeggeri contati al gate, anno solare 2025

L'ordine di questa pagina è un numero solo, i passeggeri totali movimentati nel 2025 come dichiarati dai gestori aeroportuali e pubblicati da Assaeroporti. Nessun giudizio su terminal, sale d'attesa o coincidenze entra nella classifica.

Il totale comprende aviazione generale e transiti diretti, quindi misura quanto è occupata una pista, non quante persone hanno iniziato o finito lì un viaggio.

Prenota il codice, non il nome della città

Due città italiane hanno due scali commerciali ciascuna nel registro ENAC: Roma, con FCO a Fiumicino e CIA a Ciampino, e Venezia, con VCE a Tessera e TSF a Treviso. Milano ha LIN a Linate e MXP a Malpensa.

Bergamo è archiviata sotto il proprio nome, BGY, e non sotto Milano. Vale lo stesso per Pisa, PSA, rispetto a Firenze FLR, per Trapani TPS rispetto a Palermo PMO, e per Olbia OLB e Alghero AHO rispetto a Cagliari CAG.

La conseguenza pratica è banale e costa cara lo stesso: prima si prende il codice, poi si guarda il tempo e il costo del trasferimento, e solo alla fine si confronta la tariffa. Fatto nell'ordine inverso, il volo economico da BGY diventa un pomeriggio in bus.

I primi quattro

Quattro aeroporti hanno superato i dieci milioni di passeggeri nel 2025.

Fiumicino è gestito da Aeroporti di Roma, Malpensa da SEA, Bergamo da SACBO e Napoli da GESAC. Il dato di Fiumicino è contrassegnato nella fonte come proveniente da Aeroporti2030, e la stampa ha pubblicato una cifra vicina ai 50,9² milioni citando l'ENAC: stesso scalo, perimetro diverso un'altra volta.

Due totali ufficiali, distanti 340.000 passeggeri

Gli aeroporti italiani hanno movimentato 230.080.945¹ passeggeri nel 2025 secondo Assaeroporti, il 5,0% in più del 2024, e 229.740.554¹ secondo l'ENAC. Sono tutti e due ufficiali e riguardano gli stessi dodici mesi.

Lo scarto è di circa 340.000¹ passeggeri, lo 0,15%¹ del totale, e dipende da un perimetro di rilevazione diverso, non da un errore.

Una pagina che cita una sola delle due cifre come totale nazionale sta scegliendo in silenzio una fonte: qui ci sono tutte e due, con l'ente accanto.

Bergamo è l'unico grande scalo che si è ridotto

Bergamo ha perso il 2,4% del traffico nel 2025, l'unico calo fra i quattro maggiori aeroporti italiani, mentre Malpensa nello stesso anno è cresciuta dell'8,6%. Due scali lombardi si sono mossi in direzioni opposte in dodici mesi.

Non abbiamo una spiegazione verificata di quella divergenza, quindi non ne offriamo una. Quello che cambia per chi viaggia è piccolo ma reale: a parità di tariffa apparente, lo scalo che si sta riempiendo è Malpensa, ed è il suo tempo di trasferimento quello da mettere a bilancio per primo.

Per chi parte dall'Italia il traffico in sé conta poco; conta l'orario del bus di rientro alle undici di sera, che a Bergamo e a Malpensa non è lo stesso servizio. La panoramica sta su aeroporti e la parte operativa su arrivare in aereo.

Uscire dal più grande: 32 minuti fino a Termini

Il Leonardo Express copre Fiumicino-Roma Termini in 32 minuti senza fermate intermedie, ogni 15 minuti, a 14,00 euro di corsa semplice nel 2026. Le corse vanno dalle 4:50 alle 23:05 da Termini e dalle 5:38 alle 23:27 dall'aeroporto.

I bambini sotto i 4 anni non pagano e ogni adulto pagante porta gratis un bambino fra 4 e 12 anni. Il carnet da dieci corse costa 115,00⁷ euro, quindi conviene solo a chi ci passa spesso.

Il conto che fa la differenza è quello per due o più persone: 14,00 euro a testa moltiplicati per una famiglia superano in fretta l'alternativa su gomma, che però ci mette di più e dipende dal traffico. Il dettaglio su Fiumicino sta su FCO.

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