Quel aéroport italien pour quel voyage

L'Italie compte 24 aéroports ouverts au trafic commercial avec un code IATA, ils ont reçu 230 080 945 passagers en 2025, et la question utile n'est pas lequel est le plus grand, mais quelles sont les trois lettres imprimées sur votre billet.

Trois lettres valent mieux qu'un nom de ville

Deux des 24 aéroports commerciaux portent sur les brochures le nom d'une ville qui n'est pas la leur : Bergame, code BGY, est vendu comme Milan, et Trévise, code TSF, comme Venise.

La liste officielle de l'ENAC attribue un code à chaque site : FCO et CIA pour Rome, MXP, LIN et BGY autour de Milan, VCE et TSF pour Venise, PSA et FLR en Toscane, TRN pour Turin, GOA pour Gênes, NAP, BRI, SUF, PMO, CTA, CAG et OLB pour le Sud et les îles. Le code est stable, le nom commercial ne l'est pas.

Milan en vend trois, et le troisième est une autre ville

Malpensa est le deuxième aéroport italien avec 31 385 585 passagers en 2025, et le plus dynamique des grands avec une hausse de 8,6 %. Code MXP, exploité par SEA, c'est lui qui porte le long-courrier, y compris depuis Montréal.

Linate, code LIN, a reçu 11 131 764 passagers et se trouve dans la ville, ce qui en fait l'aéroport des liaisons courtes. Bergame Orio al Serio, code BGY, en a reçu 16 937 976, troisième du pays, mais il est à Bergame, avec sa propre navette, et c'est le seul grand aéroport italien à avoir perdu du trafic en 2025, à 2,4 % de moins. La page des aéroports de Milan compare les trois.

Rome : Fiumicino et le train, Ciampino et le bus

Fiumicino a reçu 51 306 744 passagers en 2025, 4,3 % de plus qu'en 2024, et c'est le premier aéroport du pays. Code FCO, exploité par Aeroporti di Roma, il est le seul des deux à avoir une gare : le Leonardo Express rejoint Roma Termini sans arrêt en 32 minutes pour 14,00 € l'aller (2026).

Ciampino, code CIA, a reçu 3 987 517 passagers la même année, en hausse de 3,3 %. Il est au sud-est de la ville, sans liaison ferroviaire propre, et vit surtout des compagnies à bas coût. Les deux sont détaillés sur la page de Fiumicino.

Venise, Pise, Vérone : le second aéroport

Venise Marco Polo, code VCE, a reçu 11 850 336 passagers en 2025. Trévise Antonio Canova, code TSF, en a reçu 3 200 130, dix-neuvième rang national, et il est pourtant affiché comme Venise sur la moitié des réservations à bas coût. La page de Marco Polo explique pourquoi le bus de l'aéroport y coûte plus cher que prévu.

Pise Galileo Galilei, code PSA, est le premier aéroport toscan avec 5 977 227 passagers, devant Florence Peretola, code FLR, à 3 847 658, les deux étant exploités par la même société. Vérone Villafranca, code VRN, a reçu 4 027 863 passagers, en hausse de 8,7 %, et c'est la porte habituelle du lac de Garde.

Turin, l'aéroport du nord-ouest, et la route qui n'est pas ici

Turin Caselle, code TRN, a reçu 5 006 169 passagers en 2025, en hausse de 6,7 %, treizième rang national. Gênes, code GOA, figure sur la liste ENAC mais aucun chiffre de trafic vérifié n'apparaît ici pour cet aéroport.

Pour qui part de Lyon, de Genève, de Grenoble ou de Nice, la question n'est d'ailleurs pas l'aéroport mais le col ou le tunnel. Sur les horaires des passages alpins, les fermetures hivernales et le coût des tunnels, aucune donnée vérifiée n'existe encore dans ce fichier, et cette page n'en invente pas.

Le Sud et les îles, par trafic 2025

Naples Capodichino, code NAP, est quatrième du pays avec 13 271 522 passagers, en hausse de 4,9 %. Catane Fontanarossa, code CTA, est cinquième avec 12 369 485, et c'est le premier aéroport sicilien, loin devant Palerme, code PMO, à 9 220 905.

Bari Karol Wojtyla, code BRI, a reçu 7 977 881 passagers, en hausse de 9,7 %, et Lamezia Terme, code SUF, 3 049 594, en hausse de 12,4 %¹⁹, la plus forte croissance des vingt premiers. En Sardaigne, Cagliari Elmas, code CAG, a reçu 5 254 433 passagers et Olbia Costa Smeralda, code OLB, 4 161 572, sur un trafic concentré sur l'été.

Ce que les totaux ne disent pas

Deux organismes officiels publient deux totaux nationaux pour 2025 : 230 080 945 chez Assaeroporti et 229 740 554 chez l'ENAC, un écart de 0,15 %¹ dû au périmètre compté. La page du système aéroportuaire détaille les deux.

Les tarifs et les temps de transfert vers le centre sont vérifiés pour Rome, Milan et Venise, sur leurs propres pages. Pour les 21 autres aéroports, aucun tarif de navette n'est confirmé, et cette page n'en donne donc aucun.

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