ZTL: las zonas de tráfico limitado de Italia

Cómo funciona el sistema, y cómo te llega la multa

El mecanismo es idéntico en las 5 ciudades documentadas abajo: las cámaras de los accesos leen cada matrícula, la autorización va ligada a una matrícula y a una franja horaria, y nada te detiene en el límite. La notificación de la sanción se emite después, por correo.

Con un auto de alquiler la secuencia tiene un paso más. La empresa de alquiler recibe la petición de datos del conductor, te cobra una comisión administrativa por tramitarla, y ese cargo suele aparecer en tu tarjeta antes de que llegue la multa del municipio. En los foros en español es la queja sobre Italia que más se repite después de las filas del Coliseo, y casi siempre llega a casa meses después del viaje.

Esas 5 ciudades son Roma, Florencia, Milán, Nápoles y Bolonia. Bolonia está en la lista solo por resultados de búsqueda, porque las páginas del propio ayuntamiento se construyen en el navegador y no pudieron leerse. La señal que hay que reconocer está explicada en cómo leer el cartel.

Roma: cinco zonas, y un sábado que cambia

Roma tiene 5 zonas de tráfico limitado y la más amplia es la del Tridente, alrededor de via del Corso, que los sábados sigue encendida hasta las 19:00.

Los festivos quedan excluidos en el Centro Storico. Las nocturnas se suspenden en agosto.

El sistema lo controlan 50 accesos electrónicos, una cifra tomada de una página descriptiva y nunca reconfirmada. Los horarios cambian también por ordenanza temporal para eventos, así que verifica antes de fiarte.

Florencia: todo el centro, en cinco sectores

Todo el centro histórico de Florencia es ZTL, dividido en 5 sectores: A, B, O, F y G. En A, B y O funciona todo el año en días laborables, de 7:30 a 20:00 de lunes a viernes y de 7:30 a 16:00 los sábados.

Se añade una ZTL nocturna de verano del primer jueves de abril al primer domingo de octubre, las noches de jueves, viernes y sábado, de forma indicativa de 23:00 a 3:00, con las fechas exactas fijadas cada año por ordenanza. Algunos accesos están cerrados las 24 horas a todo salvo transporte público y vehículos de emergencia.

Milán: dos sistemas distintos con nombres parecidos

El Área C es la ZTL de pago del centro, dentro de la Cerchia dei Bastioni: 7,50 euros al día para la mayoría de los vehículos, activa de lunes a viernes de 7:30 a 19:30, festivos excluidos.

Las tarifas rigen desde el 30 de octubre de 2023.

El Área B es otra cosa: una zona de bajas emisiones, mucho mayor, sin ningún ticket. Prohíbe las clases de vehículos más contaminantes según un calendario progresivo, y el ayuntamiento dice que actúa sobre el 65% de las emisiones anuales del tráfico. Su perímetro y horario exactos no están publicados en una página que pudiéramos leer, y la caja telemática regional MoVe-In es la alternativa para los vehículos que de otro modo estarían prohibidos.

Nápoles: cuatro accesos en el centro antiguo

El Centro Antico de Nápoles es una ZTL con 4 accesos electrónicos y solo el de via del Sole se alarga el fin de semana.

El acceso es para residentes, negocios dentro de la zona, repartos, médicos en visita domiciliaria, vehículos de servicio público autorizados y pacientes que van a clínicas dentro del área. Los permisos temporales se piden por correo electrónico al ayuntamiento. Nápoles tiene otras ZTL además del Centro Antico, en Mezzocannone, via Ferdinando Russo y Chiaia, que la fuente de arriba no cubre.

Las ciudades que todavía no podemos mapear

4 ciudades están documentadas aquí con horarios de páginas oficiales: Roma, Florencia, Milán y Nápoles. Bolonia, Verona, Pisa, Siena, Lucca, Turín, Palermo y decenas de localidades menores también tienen ZTL, y no tenemos perímetro ni horario verificados para ellas.

Trata cualquier centro histórico italiano como restringido hasta haberlo comprobado. Lo seguro es estacionar fuera de las murallas y entrar a pie, que en casi todas estas ciudades lleva menos tiempo que encontrar un lugar legal dentro. Las seis ZTL con horario verificado están reunidas en la página práctica de la ZTL.

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