Naples : 1 h 13 depuis Rome, et une ligne locale

Rome est à 1 h 13 de Napoli Centrale sur le Frecciarossa direct le plus rapide, et Capodichino, avec 13 271 522 passagers en 2025, est le quatrième aéroport d'Italie ; pour Pompéi et Herculanum, une seule ligne locale sert les deux.

La ligne EAV L1 est la seule qui mène aux deux fouilles

Depuis Porta Nolana et Garibaldi, la ligne EAV L1 Naples-Sorrente est la seule des lignes vésuviennes à s'arrêter à la fois à Ercolano Scavi et à Pompei Scavi-Villa dei Misteri, sur l'horaire en vigueur depuis le 28 mars 2026.

Le piège, c'est que les autres lignes vésuviennes partent des mêmes quais. La L4 vers Torre Annunziata et Poggiomarino, la L6 vers Ottaviano et Sarno, la L8 de Volla à Baiano vont dans la même direction générale, et aucune ne s'arrête aux sites archéologiques. Lisez le numéro de ligne à l'avant du train, pas la destination.

La L1 part de Porta Nolana, pas de Napoli Centrale, mais elle s'arrête à Garibaldi, sous la gare principale. En arrivant en Frecciarossa, vous changez à l'étage inférieur, et le passage est fléché.

Ce qu'EAV ne publie pas

Aucune page EAV que nous avons pu ouvrir ne publie de tarif ni de fréquence pour les lignes vésuviennes : les questions de prix sont renvoyées au système Unico Campania, qui ne les affiche pas à l'écran.

Cette page ne porte donc ni prix du billet ni promesse d'un train toutes les tant de minutes. Les temps de parcours et la régularité réelle ne sont pas vérifiés non plus sur une source primaire, et nous préférons laisser le vide visible que le remplir avec le chiffre d'un blog.

Le seul contact que l'exploitant publie est un numéro vert d'information, le 800⁴ 211388⁴. En juillet 2026, EAV a annoncé une réorganisation des bus de substitution sur la ligne Naples-Baiano, ce qui rappelle que ces lignes connaissent plus de substitutions que l'horaire affiché ne le laisse croire.

Rome en 1 h 13, Milan en 4 h 33

Roma Termini-Napoli Centrale demande 1 h 13 sur le direct à grande vitesse le plus rapide, avec une médiane de 1 h 18 sur 45 Frecciarossa directs et un direct le plus lent à 2 h 03 (horaire de septembre 2026).

Milano Centrale-Napoli Centrale prend 4 h 33 au mieux et 4 h 45 en médiane, sur 27 Frecciarossa directs. Les deux comptages viennent d'une requête au système de réservation Trenitalia pour le mardi 8 septembre 2026, trajets directs seulement.

Italo dessert le même axe et ses temps ne sont pas vérifiés ici, et tout l'horaire est réécrit à la mi-décembre. Ce sont les 45 directs quotidiens depuis Rome qui font de Naples une vraie excursion d'une journée.

Un aéroport, quatrième du pays

Napoli Capodichino (NAP) a enregistré 13 271 522 passagers en 2025, 4,9 % de plus qu'en 2024, quatrième au niveau national, sous la gestion de GESAC. Il est posé dans la ville même, assez près pour que les trajectoires d'approche la survolent.

Nos sources ne portent aucun transfert vérifié : ni liaison ferroviaire, ni horaire, ni tarif pour Capodichino, et cette page n'en imprime donc aucun. Demandez au comptoir des arrivées plutôt que de vous fier au chiffre d'un site tiers.

En voiture, le Centro Antico est fermé

Le Centro Antico est une ZTL gardée par quatre portiques électroniques. Celui de via del Sole est actif du lundi au jeudi de 9 h à 22 h et du vendredi au dimanche de 9 h à 2 h du matin ; via Miroballo, via Duomo et via Santa Sofia le sont tous les jours de 9 h à 17 h.

Si vous descendez en voiture, laissez-la hors du centre et prenez la L1 pour les fouilles : c'est la même ligne que celle des visiteurs arrivés en train. La suite est sur Pompéi, Herculanum et où dormir à Naples.

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