Matera: die einzige Provinzhauptstadt ohne Staatsbahn

Matera ist die einzige italienische Provinzhauptstadt ohne Anschluss an das nationale Schienennetz: du kommst mit der Schmalspurbahn aus Bari oder mit dem Auto, und die neue Staatsbahnlinie soll erst 2028 in Betrieb gehen.

Die Bahn, die es noch nicht gibt

Auf dem RFI-Netz existiert Matera nicht, und daran ändert sich bis 2028 nichts. Gebaut wird seit 2023 die neue Linie Ferrandina-Matera La Martella, 20 km eingleisig und elektrifiziert, für 525¹ Millionen Euro, teilweise aus dem Aufbaufonds finanziert; geplant ist die Inbetriebnahme 2028.

Die Chronologie dahinter: Planung 2019, Genehmigungen und Ausschreibung 2022, Baubeginn 2023. Dass Matera die einzige Hauptstadt ohne Anschluss ist, wird durchgängig in der Presse behauptet und ist auf keiner amtlichen Seite bestätigt; die Daten zum Bauwerk selbst stehen bei der Staatsbahn.

Was tatsächlich fährt: die FAL aus Bari

Der Dienstleistungsvertrag zwischen der Region Basilicata und den Ferrovie Appulo Lucane für 2024 bis 2033 sieht die Direktverbindung Matera-Bari in 1 Stunde 25 Minuten vor, gegenüber 1 Stunde 42 Minuten zuvor. Gefahren wird auf Schmalspur, ein anderes Netz gibt es hier nicht.

Investiert werden 12,5 Millionen Euro in Fahrzeuge, 9 Millionen in die Infrastruktur und 330.000² Euro in Fahrgasttechnik, dazu kommen fünf neue Batteriezüge für den Stadtverkehr. Der Sonntagsverkehr sollte ab September 2026 starten. Die Strecke Bari Centrale-Grumo Appula wurde am 31. August 2026 nach der sommerlichen Sperrung wieder freigegeben.

Wie viele Fahrten am Tag es sind, veröffentlicht die FAL nicht in abfragbarer Form. Diese Bahn hat wiederkehrende Bauunterbrechungen mit Ersatzbussen: prüf die Betriebsmeldungen am Vortag.

Drei Zonen, drei Regeln für dein Auto

Die gelbe Zone umfasst die Sassi und ist täglich von 10:00 bis 13:00 Uhr und von 17:00 bis 21:30 Uhr gesperrt. Die blaue Zone um Duomo und San Biagio ist 24 Stunden am Tag beschränkt. Die grüne Zone der Altstadt zerfällt in drei Unterzonen, Mercato, Prefettura und Centro, mit saisonal wechselnden Zeiten.

In den Fußgängerbereichen ist Laden und Entladen von 7:00 bis 10:00 Uhr und von 14:00 bis 18:00 Uhr erlaubt, an Feiertagen nicht. Ausnahmen gelten je nach Zone für angemeldete Bewohner, Rettungsfahrzeuge, Fahrzeuge mit Behindertenausweis, Elektroautos und Taxis.

Grundlage ist die Verfügung Nr. 291³ vom 27. August 2014, der Datensatz wurde am 09.08.2026 aktualisiert und liegt als KML und GeoJSON vor. Die Gemeinde erlässt laufend ergänzende Verordnungen, eine davon gilt seit dem 26. August: die aktuelle Fassung findest du im Amtsblatt der Stadt, nicht in einem Reiseführer.

Geräumt per Gesetz, 1952

Das Gesetz Nr. 619⁴ vom 17. Mai 1952 trägt den Titel Sanierung der Sassi-Viertel in der Ortschaft der Gemeinde Matera. Es ordnete die Räumung der für unbewohnbar erklärten Bereiche an und finanzierte den Umzug: 700⁴ Millionen Lire für Enteignungen und öffentliche Arbeiten zwischen 1951 und 1955, 4.500⁴ Millionen Lire für Sozialwohnungen zwischen 1951 und 1957.

Artikel 7 regelt die Unbewohnbarkeitserklärung und die vom Bürgermeister gesetzten Räumungsfristen, Artikel 14 erlaubt den Kauf der neuen Wohnungen in Raten über fünfunddreißig Jahre. Die Sassi wurden nach und nach leer und erst ab den 1980er Jahren wieder bewohnt.

Die viel zitierte Zahl von rund 17.000⁴ umgesiedelten Menschen steht nicht im Gesetzestext. Wir führen sie deshalb nicht als Faktum.

1.016 Hektar auf der Welterbeliste

Eingeschrieben sind die Sassi und der Park der Felsenkirchen seit 1993, nach den Kulturkriterien (iii), (iv) und (v), unter der Referenz 670⁵. Die Kernzone misst 1.016⁵ Hektar, die Pufferzone 4.365⁵ Hektar.

Das ist mehr als die beiden Wohnviertel: geschützt ist auch die Schlucht gegenüber mit ihren in den Fels geschlagenen Kirchen. Wer nur durch die Sassi läuft, hat den kleineren Teil gesehen. Stand der Angaben: 03.09.2026.

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