Italiens Flughäfen: zwei Zahlen, die nicht passen

Italiens Flughäfen zählten 2025 nach den Betreiberdaten 230.080.945¹ Passagiere und nach der Luftfahrtbehörde ENAC 229.740.554¹: zwei amtliche Zahlen für dasselbe Jahr, die um 0,15 %¹ auseinanderliegen.

Zwei Zähler, ein Jahr, 340.000 Passagiere Unterschied

230.080.945¹ Passagiere meldet Assaeroporti für 2025 aus den Daten der Flughafenbetreiber, ein Plus von 5,0 % gegenüber 2024. ENAC kommt auf 229.740.554¹ und zählt dabei etwas anderes.

Der Unterschied von rund 340.000¹ Passagieren entspricht 0,15 %¹ und entsteht durch den Erfassungsbereich: die Summe von Assaeroporti enthält allgemeine Luftfahrt und direkte Transitpassagiere. Wer eine der beiden Zahlen zitiert, sollte die Quelle dazuschreiben, sonst wirkt jede Abweichung wie ein Fehler.

Fiumicino führt mit Abstand

Rom Fiumicino Leonardo da Vinci, IATA-Code FCO, ist mit 51.306.744³ Passagieren 2025 der größte Flughafen des Landes und wuchs um 4,3 %. Betreiber ist Aeroporti di Roma.

Mailand Malpensa folgt mit 31.385.585⁴ Passagieren und einem Plus von 8,6 %, betrieben von SEA. Zwischen Platz eins und Platz zwei liegen damit fast 20 Millionen Passagiere, und Malpensa wächst doppelt so schnell wie Fiumicino.

Die Codes, die auf dem Ticket stehen

Rom hat zwei Flughäfen, FCO für Fiumicino und CIA für Ciampino. Mailand hat drei im weiteren Sinn: MXP für Malpensa, LIN für Linate und BGY für Bergamo Orio al Serio.

Im Nordosten liegen VCE für Venedig, TSF für Treviso und VRN für Verona, in der Mitte BLQ für Bologna, FLR für Florenz und PSA für Pisa. Im Nordwesten TRN für Turin und GOA für Genua, im Süden NAP für Neapel, BRI für Bari, BDS für Brindisi und SUF für Lamezia Terme. Auf den Inseln PMO, CTA und TPS für Sizilien sowie CAG, OLB und AHO für Sardinien, dazu TRS für Triest.

Die Tabelle stammt aus dem ENAC-Verzeichnis der für den gewerblichen Verkehr geöffneten Flughäfen. Die genutzte Ausgabe bezieht sich auf die Verkehrsdaten 2021, da eine neuere nicht lesbar vorlag; IATA-Codes ändern sich über Jahrzehnte nicht.

Für wen sich der Flug überhaupt lohnt

34,6 %⁵ der ausländischen Übernachtungen in Italien entfallen auf den deutschsprachigen Raum, Deutschland allein stellt mit 65.270.290⁵ Nächten 25,7 %⁵. Ein großer Teil davon reist über Land an, und für Südtirol, den Gardasee und die obere Adria ist das meist auch die kürzere Variante.

Wenn du nach Sizilien, Sardinien, Apulien oder Kalabrien willst, rechnet sich der Flug, weil die Landstrecke dorthin lang wird. Für diese Ziele lohnt der Blick auf CTA, PMO, CAG, OLB, BRI, BDS und SUF, weil dort die Bahn schwach und die Autobahn weit ist.

Für die Wahl des Flughafens zählt danach nicht die Passagierzahl, sondern der Bodenanschluss. Der ist von Flughafen zu Flughafen so verschieden, dass er auf jeder Einzelseite hier mit einer Zahl steht und nicht mit dem Wort gut erreichbar. Stand: 03.09.2026.

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