Bari Palese: il treno parte dentro il terminal

Dall'aeroporto di Bari Karol Wojtyla il treno Ferrotramviaria parte da una fermata dentro lo scalo e arriva a Bari Centrale in circa 17 minuti.

Trecento metri di tunnel dagli arrivi

La fermata è attiva dal 2013 e un tunnel pedonale di 300² metri la collega all'area arrivi: dal nastro bagagli al binario non si esce all'aperto. La linea è di Ferrotramviaria, cioè le Ferrovie del Nord Barese, ed è elettrificata al 100%².

A Bari Centrale il treno si ferma nella stazione Ferrotramviaria, unita da un sottopasso pedonale alla stazione FS. Per proseguire verso Lecce o verso Roma si cambia a piedi, sotto i binari.

Se torni verso nord, lo stesso treno va diretto a Barletta. Chi ha la famiglia nella BAT scende lì senza passare dal capoluogo.

Biglietto e frequenza, l'operatore tace

Ferrotramviaria non pubblica né la tariffa né la frequenza sulla pagina del collegamento con l'aeroporto. Le pagine trasporti di Aeroporti di Puglia, quando le abbiamo interrogate, restituivano errore.

L'unico numero verificato resta quello dei 17 minuti. Il prezzo lo leggi alla macchinetta in stazione o sul sito dell'operatore, e il prossimo treno sul tabellone, non su un orario fotografato anni fa.

Dal terminal a Lecce senza auto

Da Bari Centrale il Regionale Veloce arriva a Lecce in 1 ora e 41-43 minuti a 13,20⁴ euro, il Frecciarossa in 1 ora e 25 con tariffa base di 14,90⁴ euro (orari e prezzi consultati per il 15 settembre 2026).

La differenza è di 1,70 euro per un quarto d'ora abbondante di viaggio in meno. La tariffa del Frecciarossa è quella base e sale con la disponibilità, quella del regionale no.

Sommati i 17 minuti del treno aeroportuale e il sottopasso, il Salento in treno si raggiunge il giorno stesso dell'atterraggio, senza noleggio. Gli altri collegamenti della città sono su come arrivare a Bari, la linea da Roma su Roma-Bari in treno.

Bari o Brindisi, se vai in Salento

Brindisi Papola Casale (IATA BDS, ICAO LIBR) ha registrato 3.444.438³ passeggeri nel 2025, l'1,7% in più del 2024, diciottesimo scalo italiano. La gestisce la stessa società di Bari, Aeroporti di Puglia.

Per chi vola da Milano o da Torino verso il Salento conta il codice sul biglietto, non la compagnia. Per BDS non abbiamo tempi né tariffe verificati verso Lecce o verso la stazione di Brindisi, mentre da Bari la catena treno più treno è documentata al minuto.

BRI in cifre

Bari Palese Karol Wojtyla (IATA BRI, ICAO LIBD) ha chiuso il 2025 con 7.977.881¹ passeggeri, il 9,7% in più del 2024: decimo scalo italiano.

Il sistema nazionale nello stesso anno è cresciuto del 5,0%, fino a 230.080.945⁵ passeggeri secondo Assaeroporti. Bari è andata quasi al doppio del ritmo italiano e più di cinque volte più veloce di Brindisi. Codici e totali di tutti gli scali sono sulla pagina degli aeroporti italiani.

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